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Nouvelles

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aluminium structurel

Aujourd'hui, le choix de l'aluminium en tant que matériau de structure souffre d'idées préconçues au sujet de sa pertinence à cet égard. L'un des mythes que l'aluminium est pas suffisamment forte pour servir de charpentes métalliques. En fait, l'alliage le plus courant d'aluminium structurel a une force sensiblement de sortie en acier A36 égale.

Cette force combinée avec le poids léger fait de l'aluminium est particulièrement avantageux pour les conceptions structurelles, où la charge de gravité est d'une importance considérable. Son taux élevé de résistance et légèreté favorise l'utilisation de l'aluminium dans ces diverses solutions, comme la restauration des ponts, les grands bâtiments et les dômes des flèches de feu dans la voiture. En tout cas, la réduction de la charge de son propre poids, par rapport aux matériaux classiques, permet de donner des constructions plus stables et une longue durée de fonctionnement.

Résistance à la corrosion

L'aluminium est un matériau résistant à la corrosion inhérente. Si nous prenons l'acier au carbone, elle a une tendance à l'auto-destruction avec le temps en raison de la transformation permanente du métal de base dans l'oxyde de fer, connu sous le nom de rouille. Bien que l'oxydation du fer et a une mauvaise réputation, pas tous les oxydes métalliques conduit à une détérioration progressive de la qualité.

L'acier inoxydable assure la fonction de résistance à la rouille par l'ajout de chrome dans le mélange d'alliage. Le chrome est oxydé sur la surface métallique, en formant un mince film transparent. Ce film passif d'oxyde de chrome et stabilisé, et il scelle le métal de base de l'exposition à l'atmosphère, évitant ainsi l'oxydation. Si ce film est raclée ou de toute autre manière endommagée, elle se rétablit en le chrome, qui est oxydé pour former un nouveau film.

Les alliages d'aluminium sont également résistants à la corrosion à la formation d'un film d'oxyde protecteur, mais dans ce cas, l'oxyde d'aluminium, du métal de base, ce qui a lui-même une telle caractéristique. couche transparente d'oxyde d'aluminium formée sur la surface d'aluminium presque immédiatement lors du contact avec l'atmosphère. La couleur peut être introduit dans le procédé d'anodisation d'oxyde de film d'oxyde, qui peut également être utilisé pour créer une couche de protection plus épaisse que celle créée par des moyens naturels.

matériaux exempts de corrosion sont problématiques lorsqu'ils sont utilisés dans des situations où il est difficile, voire impossible, de maintenir leur revêtement protecteur. boulons latéraux fixés tiges en contact avec le composé ou métalliques noyées dans le béton, placés dans une structure ne sont pas disponibles pour l'inspection ou l'entretien futur. Inaccessibilité, en plus de l'impossibilité de la couverture de réparation peut également empêcher la détection de couverture mariage. Des endroits comme la couture scellée avec des connexions ou des fissures boulonnés dans le béton — l'endroit où l'humidité va à la corrosion et d'autres complices.

En outre, l'aluminium est le plus souvent utilisé sans revêtement ou de finition. Comparaison des coûts avec les résultats du matériau de revêtement d'origine dans un prix plus élevé que l'aluminium de l'acier, en fonction de la qualité du revêtement est déterminée. Les revêtements doivent également être entretenus et remplacés périodiquement.

En plus du coût direct de la couverture, il y a une augmentation des coûts environnementaux et des colorants liés à la sécurité du travail et la pratique de la préparation de peintures. Ainsi, le coût du maintien de l'aluminium a commencé à donner encore un autre avantage du coût du cycle de vie.

D'autres facteurs qui devraient être considérés

Il est évident que la performance structurale est un facteur important dans le choix des matériaux de construction. En raison du fait que, souvent, la résistance des alliages d'aluminium avec une résistance comparable à celle du carbone et des aciers inoxydables, l'aluminium est très compétitif par rapport à ces matériaux.

La résistance à la force et à la corrosion, mais ne sont pas les seuls facteurs. Des facteurs supplémentaires, tels que la facilité de fabrication, la rigidité (module d'élasticité), ductilité (allongement), le poids (masse volumique), résistance à la fatigue, et le prix est également à prendre en considération. Bien que le coût (prix) est un facteur critique, une comparaison basée sur une comparaison des coûts par unité de poids ou le volume de l'unité peut être trompeuse en raison de force variable, la densité et d'autres propriétés des matériaux.

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