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Exigences relatives aux aciers pour roulements à billes

Les vitesses de glissement élevées atteintes dans les roulements à billes et à rouleaux modernes ont incité les scientifiques et les ingénieurs en métallurgie à étudier la durabilité appropriée de ces unités. Des travaux de développement sur les aciers spéciaux ont eu lieu au tournant des 19e et 20e siècles, culminant en 1901 avec le développement du ShC 15, l'acier encore utilisé aujourd'hui. Par la suite, d'autres aciers spéciaux pour roulements à billes ont été développés. Ils se distinguent par une teneur élevée en carbone (jusqu'à 1 %) et par la présence, dans leur composition chimique, de quantités significatives d'éléments qui, après durcissement, forment une structure martensitique avec des carbures. Cette structure confère aux aciers pour roulements à billes une grande dureté, une résistance accrue à tous les types d'usure ainsi qu'une grande trempabilité. Pour augmenter la trempabilité, les aciers sont également alliés au manganèse et le pourcentage de silicium est augmenté.

Particularités de la microstructure

Les exigences en matière de propreté et de régularité de la répartition des carbures dans la microstructure augmentent au cours du traitement ultérieur de ces aciers. Au-delà d'un indice d'hétérogénéité des carbures, on peut observer la formation de piqûres dans les couches superficielles des pièces fabriquées à partir de ces aciers. Tous les aciers pour roulements sont soumis à un contrôle de qualité strict en ce qui concerne la porosité, la quantité d'impuretés non métalliques, la taille des grains de carbure ainsi que la liquéfaction du carbure. Evek GmbH propose une large gamme d'aciers pour roulements à des prix abordables. Nous assurons la livraison des produits partout sur le continent. Le prix est optimal.

Application des aciers pour roulements

Les aciers pour roulements sont utilisés pour produire des billes, des rouleaux et des bagues de roulement, mais ils sont également largement utilisés dans l'industrie de l'outillage pour produire des pièces de travail pour les matrices.

Caractéristiques de fonctionnement

Les recherches ont montré que les éléments de roulements sont soumis à des charges importantes d'ampleur variable. Au cours de chaque cycle de production, la charge est répartie sur une petite surface de contact. Par conséquent, des charges de contact en traction-compression allant jusqu'à 30...50 MPa sont appliquées. Des déformations élastiques, voire plastiques, se produisent, entraînant une légère déformation du contour des composants du roulement. L'acier des roulements peut être détruit non seulement par les contraintes de fatigue, mais aussi par l'abrasion due au frottement des éléments de roulements en contact les uns avec les autres. L'importance de cette abrasion est déterminée par la précision de la fabrication et du montage du roulement, la qualité du lubrifiant et l'environnement dans lequel le roulement fonctionne.

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